15 апреля 2021 г. на платформе Zoom в рамках Междисциплинарного центральноевропейского семинара состоялся международный круглый стол «The Blue Danube: Borders, Transport Arteries, and Artistic Images» («Прекрасный голубой Дунай: водный рубеж, транспортная артерия, художественный образ»). Организатором выступил Центр по изучению истории многонациональной Австрийской империи Института славяноведения РАН. Первое слово взяла <em>О.В.</em><em> Хаванова</em> (ИСл РАН, Москва), которая приветствовала участников мероприятия и, представив краткий обзор отечественных исследований, посвященных Дунаю, обрисовала круг проблем, вынесенных докладчиками на обсуждение.

<em>Л.</em><em> Рац</em> (Сегедский ун-т, Сегед) продемонстрировал в докладе реконструкцию климатических и экологических изменений в Карпато-Дунайском бассейне, начиная с позднего Средневековья. Главной особенностью региона он назвал годовое распределение осадков, которое до XX в. было непредсказуемым для человека и периодически провоцировало стихийные бедствия – наводнения и засухи. Если паводки наносили существенный урон в XIV–XIX вв. (на это время пришелся малый ледниковый период), то в настоящее время, в связи с нынешним потеплением речь идет о недостатке воды. По мнению исследователя, помимо создавшихся климатических условий, проблему для региона представляет и неправильная технологическая адаптация, широкое распространение и эксплуатация современных систем жизнеобеспечения (кондиционеры, отопительные приборы).

Инженерным работам на Дунае и проектам превращения реки в безопасную транспортную артерию был посвящен доклад <em>Л.</em><em> Гатежель</em> (Ин-т Южной и Юго-Восточной Европы им. Лейбница, Регенсбург). При поддержке международных организаций и речных комиссий за «долгий XIX век» инженерам удалось «заставить реку течь в нужном направлении», создать необходимую для судоходства инфраструктуру и преобразить окружающую Дунай среду. Докладчица отметила особую роль инженеров-гидротехников как медиаторов в сложной системе политических и экономических отношений не только прибрежных стран, но и других европейских государств.

<em>Д.</em><em> Денда</em> (Ин-т стратегических исследований / Ун-т обороны Министерства обороны Республики Сербия, Белград) охарактеризовал Дунай как важную коммуникационную линию и стратегический барьер для Сербии в первой половине XX в. В начале века Дунай играл роль главной транспортной магистрали для Сербии, связывая страну с Черноморским регионом и государствами Центральной Европы. Не менее важным было значение Дуная как естественного оборонительного рубежа Сербии в годы Первой мировой войны. По ее окончанию Королевство СХС/Югославия получило крупнейший коммерческий флот, который впоследствии осуществлял 40 % всех грузоперевозок, в том числе и для снабжения балканским сырьем нацисткой Германии в конце 1930-х годов. Поэтому Дунай в целом и Железные ворота (сужение реки на югославско-румынской границе) имели важное стратегическое значение в планах противоборствующих сторон в годы Второй мировой войны.

В продолжение темы о значении Дуная для Сербии выступил <em>М.</em><em> Гулич</em> (Ин-т новейшей истории, Белград) с докладом о дунайских мостах. В фокусе внимания оказалась проблема разрушений мостов в ходе Второй мировой войны в 1941 и 1944 г. и агрессии НАТО против Югославии в 1999 г., которые имели тяжелейшие последствия для страны. Докладчик обратил внимание, что история многострадальных югославских мостов — символическое отражение истории страны, которая их строила, и которой больше нет.

<em>Б.</em><em> Остаймер</em> (Хорватский ин-т истории, Загреб) поднял вопрос о «бытовом взаимодействии» человека и Дуная ‒ в докладе он осветил различные аспекты повседневной жизни жителей Вуковара в конце XIX–XX в. Несмотря на преимущества, которые давало выгодное расположение, город многократно подвергался наводнениям и неконтролируемым разливам, что подтолкнуло местные власти к попытке приручить реку ‒ изменить ландшафт и благоустроить берега. Эта акция не принесла желаемого избавления от хронической проблемы, но вместе с тем, облагороженные берега Дуная поспособствовали развитию новых форм коллективного досуга.

<em>Э.</em><em> Кирай</em> (Ин-т культурологии и истории театра Австрийской академии наук, Вена) проанализировала различия между двумя книгами ‒ «Дунай. Биография одной реки» Эрнста Троста и «Дунай» Клаудио Магриса. Докладчица отметила, что несмотря на то, что формы презентации реальности в работах различаются ‒ Трост следовал страноведческому принципу подачи информации, Магрис сознательно вышел за рамки сугубо научного исследования ‒ их книги нечто большее, чем травелоги, поскольку представляют Дунай как связующую нить между габсбургским культурным ландшафтом и более широким центральноевропейским.

Подтвердила эту мысль <em>Д.</em><em> Гучкова</em> (Ин-т словацкой литературы Словацкой академии наук, Братислава), упомянувшая «Дунай» Магриса, который назвал реку неотъемлемой частью центральноевропейской идентичности. Но вместе с тем образ Дуная выполнял и функцию разграничения, как на примере словацкой литературы XIX–XXI вв. показала докладчица. Символическое восприятие реки имеет как географическое («от Татр до Дуная» как метафора Словакии в поэзии второй половины XIX в.), так и историческое измерение (ассоциация реки со Второй мировой войной). Более того, Дунай является важным компонентом литературного образа Братиславы.

<em>О.А. </em><em>Якименко</em> (Российский государственный педагогический ун-т им. А.П. Герцена, Санкт-Петербург) представила образ Дуная на большом экране. На заре кинематографа, следуя за национальной литературой, режиссеры отводили реке роль движущей силы и моста между прошлым и будущим. Но «актерский» диапазон Дуная гораздо шире ‒ от красивой декорации в лентах периода между мировыми войнами до протагониста в современном артхаусном кино. Река выступает и как источник материальных благ для «хозяина природы», и как метафора истории и судьбы.

Формат круглого стола позволил подробно обсудить проблемы, с которыми докладчики ознакомили коллег. В работе первой секции не раз поднимался вопрос о дунайской логистике, в связи с чем ученые поделились наблюдениями о развитии речной инфраструктуры в странах региона в XIX – начале XXI в. Дискуссия второй секции была связана с восприятием Дуная как физической и ментальной границы между частями света, странами и даже в пределах одного государства. Так же предметом обсуждения стало качество перевода художественных и научных текстов на другие языки. В рамках интенсивного обмена мнениями участники попытались определить перспективные направления будущих исследований, связанных с Дунаем, как для национальных школ, так и для международного научного междисциплинарного сотрудничества.